W8 motor probleme

Ich habe im Internet einen schönen und Leistungsstarken Passat gefunden , den W8. Da ich in ein paar Foren erschreckende Dinge gelesen habe möchte ich hier nachfragen, wie das genau ist mit diesen Problemen. W: wirklich Fass ohne Boden?

Die höhere Leerlaufdrehzahl resultiert aus dem Kaltstart. VW Passat WTyp 3B Kaufberatung: Günstiger. Wenn es mal Probleme gibt werde ich sicher einmal vorbei schauen.

Aber Ihr könnt mal erzählen wie groß Eure Firma ist und ob Ihr eine freie Werkstatt seit oder gar VW-Werkstatt? Ihr euch gerade auf solch einenspeziellen Motor spezialisiert? Schließlich kommt dieses Auto . Bekannte Fehler sind nun mal die Steuergehäuse der Nockenwelle.

Diese wurden dennoch in einer Fachwerkstatt oder beim Motorwechsel nur einseitig . Da kann man nur das ganze Kurbelgehäuse komplett kaufen zu überteuerten Preisen. Dort gibt es recht häufig WMotoren als Ersatzteilespender zu vertretbaren Preisen. Der Achtzylinder des Passats Wist ein Vin W-Konfiguration.

Beim normalen V- Motor bilden die Zylinder in Reihe zwei Bänke, die in einem Winkel von meist Grad zueinander angeordnet sind.

Nochwas zum Motor : Man sagt ihm Temperaturprobleme nach – eben weil der Wziemlich kompakt ist und wohl Probleme mit der Wärmeableitung haben soll. Vielleicht fragst Du da Leute zu aus, die da mehr Ahnung von haben als ich. Häufig probleme mit den nockenwellenverstellern!

Scheiße schwer der motor. Dus maar weer terug naar de W8. Die is door toeval… erg veel toeval gered. Sinds de problemen ben ik continue op zoek geweest naar een oplossing voor de auto.

Een nieuwe motor zoals door VW te leveren was geen optie, financieel gezien niet. De reparatie kosten zijn 2x de economische waarde van . En W- motor er en ottecylindret stempelmotor i W-konfiguration. De udvendige dimensioner gør, at motoren kan monteres i et motorrum som ellers var beregnet til en V6- motor. Bay Kleinanzeigen: Passat WMotor , Kleinanzeigen – Jetzt finden oder inserieren!

Some staffers felt it a good value, as the Passat Wwas the least expensive eight-cylinder German sport sedan–by a lot–on the market at the time. Nevertheless, over the next eight months, and over $0later, he could . Spezielles W- ProbleMachen sich die Nockenwellenversteller im Leerlauf und Teillastbereich durch Ruckeln bemerkbar, hilft nur das Auslesen des Fehlerspeichers. Sind sie wirklich defekt, macht die VW-Werkstatt Folgendes: Motor raus, Verstellergehäuse tauschen, Zylinderkopf zusammenbauen, Motor wieder rein. Chod osmiválceje enormně kultivovaný, ale jeho teoretické hodnoty výkonu a točivého momentu v praxi nepřekvapí tak, jak by se dalo očekávat.

Tah odspodu se totiž slabší a výkon narůstá postupně, přesně s rostoucími otáčkami.

To však nevadí protože motor je výborně odhlučněn, takže není problém v . The last years of Wownership have given me a bit of a new perspective on all of them. V, VW used a split pin crank, balance shafts, and variable stiffness vacuum actuated hydraulic motor mounts. The problem is the sheer number of them.